Ferrari F40 do Museu CARDE desfila de placa verde entre 64 Ferraris no Raduno de São Paulo

A largada do Raduno Ferrari 2026, em São Paulo, reuniu 64 Ferraris, e no meio de tanto modelo moderno foi uma F40 vermelha, com o adesivo número 45 na porta, que fez a calçada inteira levantar o celular. Ela é uma das duas F40 que o Brasil tem e vive no acervo do Museu CARDE, em Campos do Jordão, o que torna ainda mais raro vê-la de placa verde, rodando, com escolta e agentes da CET fechando a rua.

Por que a F40 foi o melhor carro do desfile

Raduno é a palavra italiana para encontro, e a concessionária oficial da marca em São Paulo usa o nome para reunir clientes em desfile pela cidade. Nas fotos, bandeiras amarelas com o Cavallino decoram a rua e, ao lado da F40, aparecem uma Ferrari amarela e outra preta. Ainda assim, quem olha a sequência de imagens procura a F40, e a explicação cabe no que está visível, a asa enorme, a tampa do motor cheia de venezianas, as rodas de cinco raios com porca central e a assinatura da Pininfarina na lateral seguem o desenho de 1987, e esse conjunto se destaca em qualquer frota.

O que existe debaixo da carroceria

O motor é um V8 2.9 biturbo, ou seja, dois turbocompressores que empurram mais ar para dentro dos cilindros e multiplicam a potência de um bloco pequeno. O resultado são 478 cv e 58,8 kgfm de torque, com câmbio manual de 5 marchas e tração traseira, num carro de 1.100 kg a seco. A conta de peso por potência fecha em 2,30 kg/cv, e a Ferrari declara 4,1 segundos de 0 a 100 km/h e 324 km/h de máxima. O motor central-traseiro fica atrás do banco, e a tampa com venezianas existe para deixar esse V8 respirar, enquanto a asa segura o carro no chão em velocidade.

O V8 é uma evolução do motor da 288 GTO, carro que a Ferrari preparou para o Grupo B, categoria que a FIA encerrou em 1986. Sem campeonato para disputar, a marca levou a base daquele projeto para a rua e apresentou a F40 em 1987, para celebrar os 40 anos da Ferrari. O desenho é da Pininfarina, e o engenheiro Nicola Materazzi, que chefiou o projeto, defendia que cada peça do carro precisava ter uma função técnica.

O último carro que Enzo aprovou, e o que a tela fez com ele

A F40 foi o último modelo aprovado pessoalmente por Enzo Ferrari, que morreu em agosto de 1988. Foram produzidas 1.311 unidades segundo a Ferrari, número que algumas fontes elevam para 1.315, e todas saíram da fábrica em Rosso Corsa.

A cultura pop trata a F40 como pôster desde cedo. Em 1989 ela dividiu a capa de The Duel: Test Drive II, da Accolade, com o Porsche 959, e eram os dois carros que o jogador escolhia na versão de computador. Em 1996 voltou à tela no clipe de Cosmic Girl, do Jamiroquai, ao lado de uma Diablo SE30 roxa e de uma F355 preta, em cenas gravadas em Almería, na Espanha. A F40 das fotos, ao contrário, está na rua de verdade.

Duas F40 no país, e como cada uma chegou

Segundo o Censo EB do portal Exotics Brazil (@exoticsbrazil), existem 2 Ferrari F40 no Brasil, e os números dão a medida da raridade: a Ferrari 812 Competizione tem 16 unidades no país e a 458 Italia cupê, 96. A primeira F40 chegou em 1990, trazida pela Fiat para o Salão do Automóvel depois de ser apresentada ao presidente Collor, e ficou guardada na fábrica de Betim (MG) até a segunda metade dos anos 1990, segundo o FlatOut, que hoje a localiza numa coleção em Ribeirão Preto (SP). A segunda é a do Museu CARDE, que veio da França em 2025 por importação temporária.

O contexto importa porque importar carro usado é proibido no Brasil desde 1991, com exceção para veículo de coleção com mais de 30 anos e importador ligado a clube de veículos antigos, e a admissão temporária permite que o bem entre com tributos suspensos, por exemplo para exposição. Ver essa F40 rodando entre 64 Ferraris juntou três raridades de uma vez, o modelo, a unidade de museu e a rua de São Paulo. Para ver como o restante dos hipercarros se distribui, vale consultar o Censo EB dos hipercarros no Brasil em 2026 e a ficha da F40 no Censo. A história da F40 como despedida de Enzo Ferrari completa o quadro.