O censo dos hipercarros no Brasil em 2026

Hipercarro no Brasil se conta nos dedos, e é justamente por isso que alguém precisa contar. Desde 2013 o Exotics Brazil publica, junto de cada flagra, quantas unidades daquele carro existem no país, e 2026 foi um ano em que essa conta mexeu de verdade, com a quarta LaFerrari desembarcando por aqui, o único Bugatti Chiron Sport trocando de dono e indo para a rua, e dois Pagani aparecendo no feed no mesmo mês de agosto.

Esta reportagem reúne o que o censo da página confirmou até outubro de 2026, carro por carro, com a ficha técnica de cada um e a foto de quem fez o flagra.

Como funciona o Censo EB

O número de unidades só entra numa legenda do Exotics Brazil quando a redação consegue confirmá-lo, cruzando as fontes de registro e de importação a que a página tem acesso com o que a rede de spotters vê na rua. Quando a confirmação não existe, o texto troca o número por um qualitativo honesto, como raríssimo ou mosca branca, porque número chutado é o tipo de erro que a própria comunidade desmente nos comentários em poucos minutos.

Por isso o censo também envelhece, e a página atualiza a conta a cada chegada. A LaFerrari, mais abaixo, mostra como isso funciona na prática.

Ferrari F40, duas unidades

O Brasil tem duas Ferrari F40, e as duas chegaram por caminhos que contam a história da importação no país. A primeira veio em 1990, trazida pela Fiat para o Salão do Automóvel, no mesmo ano em que a importação de carros foi liberada, e antes da exposição ainda passou pelas mãos do então presidente Fernando Collor, que deu uma volta de cerca de 8 km com ela em Brasília. Desde então ela nunca saiu do país.

A segunda pertence ao acervo do CARDE, o museu de Campos do Jordão, e veio da França em 2025 por importação temporária, sem emplacamento. Uma das duas foi flagrada em Ribeirão Preto em junho de 2026, e a história do modelo, a última Ferrari aprovada pessoalmente por Enzo Ferrari, está contada numa reportagem do arquivo da revista.

Ferrari LaFerrari, quatro unidades

A conta da LaFerrari é a que mais andou em 2026. Em setembro chegou a quarta unidade brasileira, e o censo fechou em três cupês e uma Aperta, a versão conversível. A recém-chegada veio em Giallo Triplo Strato, e a escolha tem história, porque o amarelo é a cor pessoal de Enzo Ferrari, tirada do gonfalão de Modena, a cidade onde ele nasceu, e está até hoje no fundo do escudo do cavallino em todo carro que sai de Maranello.

O vermelho nasceu de regulamento. Nos primeiros tempos do automobilismo cada país corria com uma cor, e a Itália corria de vermelho por obrigação, então o Rosso Corsa virou a cara da marca por burocracia antes de virar tradição. Uma das unidades brasileiras nessa cor foi flagrada em São Paulo em agosto de 2026, na porta de um restaurante, enquanto a cidade passava do lado sem dar muita bola.

A LaFerrari faz parte do trio que redefiniu o hipercarro por volta de 2013, ao lado da McLaren P1 e do Porsche 918 Spyder, com a mesma tese de somar um motor a combustão extremo a um sistema elétrico. No caso dela, o V12 6.3 aspirado entrega 800cv sozinho e o HY-KERS, herdado da Fórmula 1, soma mais 163cv sem tomada nenhuma, porque a bateria se recarrega com o carro em movimento.

Bugatti Chiron Sport, o único do Brasil

O único Bugatti Chiron Sport do país mora em São Paulo e chegou em 2024 por importação independente. Em agosto de 2026 ele trocou de dono e, no primeiro sábado da vida nova, saiu para rodar pela cidade dividindo faixa com carro de gente comum, uma cena rara para um carro que costumava viver mais em ambiente controlado do que na rua. O flagra de @vh.spotter que abre esta reportagem é dessa manhã.

A versão Sport estreou em 2018 com 18 kg a menos que o Chiron, suspensão recalibrada e vetorização de torque no eixo traseiro. A pintura dessa unidade, French Racing Blue sobre Blue Carbon, é aplicada painel a painel sobre a fibra de carbono, o que deixa o teto e a asa em azul iridescente no sol e faz o carro sumir no azul escuro quando está na sombra. Os 420 km/h da ficha dependem da Speed Key, a segunda chave que destrava a velocidade máxima, e sem ela o carro fica perto dos 380 km/h.

Pagani Utopia, com o destino em aberto

O Pagani Utopia apareceu no feed em agosto de 2026, em Itu, no interior de São Paulo, fotografado ao lado de um Bugatti Chiron. O carro fazia parte de uma coleção particular que vinha sendo vendida, e quando o flagra foi publicado o destino dele ainda estava em aberto, com a exportação como possibilidade real, o que faz do Utopia a presença mais frágil desta lista.

O Utopia é o terceiro modelo de rua da Pagani, depois do Zonda e do Huayra, e nasceu indo contra a corrente. Quando o mercado de hipercarros inteiro partia para a eletrificação, a fábrica de San Cesario sul Panaro apresentou em 2022 um carro com V12 6.0 biturbo feito pela Mercedes-AMG, sem motor elétrico nenhum e com opção de câmbio manual de sete marchas. São 864cv e 112,2 kgfm para 1.280 kg a seco, numa série de só 99 cupês. A Pagani não divulgou aceleração nem velocidade máxima, e por isso a ficha abaixo não traz os dois números.

Pagani Huayra R, só para pista

O Huayra R divide o nome e boa parte da silhueta com o Huayra de rua, e quase nada além disso. Ele foi feito para andar só em autódromo, sem homologação de rua e sem as concessões que um carro de uso comum exige, e por isso troca o V12 biturbo da versão de rua por um V12 6.0 aspirado desenvolvido sob medida com a HWA, que gira até 9.000 rpm e entrega 850cv. A série tem 30 unidades no mundo, e uma delas foi flagrada em agosto de 2026 numa pista em Mogi Guaçu, no interior paulista.

O monocoque de carbono e titânio segura tudo isso pesando 1.050 kg a seco, e o câmbio é um sequencial de seis marchas sem sincronizador, o mesmo tipo de caixa usado nos carros de corrida.

O que o censo de 2026 mostra

Nenhum desses números é definitivo, porque o país continua recebendo hipercarro por importação independente.

A cada chegada o censo do Exotics Brazil é atualizado no feed, e quem flagrar um desses carros na rua pode mandar a foto pelo Direct do @exoticsbrazil, com a cidade e a arroba de quem fotografou.