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O navio que afundou com quatro Porsche 911 GT2 RS e a linha que a fábrica reabriu só para refazê-los
Em março de 2019 o cargueiro Grande America foi ao fundo do Atlântico com 37 Porsches a caminho do Brasil, e a Porsche reabriu a linha do GT2 RS em Zuffenhausen para entregar os quatro carros perdidos.
Por Pedro Ponchio · 12 de novembro de 2026 · 5 min de leitura
Em 2019, um cargueiro italiano pegou fogo no Atlântico com 37 Porsches destinados ao Brasil, e a história terminou com uma decisão rara na indústria: a fábrica alemã reabriu uma linha de montagem já encerrada para refazer quatro carros. O episódio tem mais de sete anos, segue pouco lembrado, e foi o que fez quatro Porsche 911 GT2 RS chegarem a seus donos em junho daquele ano.
O dia em que o Grande America foi ao fundo
O Grande America, navio da Grimaldi que saíra de Hamburgo, começou a pegar fogo em 10 de março de 2019, a partir de um contêiner no convés, e afundou em 12 de março no Golfo da Biscaia, a cerca de 330 km da costa da França e sobre mais de 4 mil metros de água. As 27 pessoas a bordo foram resgatadas pela fragata britânica HMS Argyll, numa operação de cerca de oito horas com mar muito forte. A carga foi inteira para o fundo: mais de 2 mil veículos, entre eles carros da Audi e 37 Porsches que a Porsche Brasil esperava entregar, de Cayenne e Macan a 718 e a quatro 911 GT2 RS.
Esses quatro eram a parte delicada. A produção do GT2 RS tinha sido encerrada em fevereiro, um mês antes do naufrágio, e os quatro a bordo eram os últimos destinados ao mercado brasileiro. Repor um Cayenne era rotina. Repor um carro de série limitada, já fora de linha, parecia impossível.
Como se refaz um carro que já saiu de linha
A Porsche Brasil comunicou a perda à matriz, e a resposta foi reabrir a linha do GT2 RS em Zuffenhausen para fabricar quatro unidades novas, exatamente como cada cliente havia encomendado, com numeração de chassi diferente das originais. A janela era curta. A adequação da fábrica para iniciar a produção em série da nova geração do 911, o 992, estava marcada para dois dias depois, e com o processo em andamento a reposição teria sido impossível.
O que se reconstruía era a última versão da geração 991, o 911 de rua que a própria Porsche apresentou em 2017 como o mais potente já feito. O motor é um 3.8 de seis cilindros contrapostos com dois turbos, que entrega 700 cv e 76,5 kgfm, ligado ao câmbio PDK de sete marchas e à tração traseira, para fazer de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e chegar a 340 km/h. Cada carro refeito saiu com esse mesmo conjunto, o que a fábrica tinha encerrado em fevereiro.
A Porsche Brasil mandou uma carta aos quatro proprietários, assinada por Andreas Marquardt e Thomas Klein Reesink, explicando que em situação normal não seria possível repor o veículo. O texto seguia dizendo que, devido à natureza da situação e por considerar cada um deles um cliente altamente valioso para a marca, a Porsche decidira reativar a produção do modelo e fabricar o carro em abril, com entrega estimada em junho.
Do porto de Vitória às garagens
O prazo foi cumprido. No dia 8 de junho de 2019 o navio Grande Nigéria atracou no porto de Vitória, no Espírito Santo, com os quatro carros novos, ainda cobertos pelas capas brancas de transporte que aparecem nas fotos, e dali eles seguiram para as concessionárias que os haviam encomendado. Dois ficaram em São Paulo, um violeta e um preto, um branco foi para Curitiba e o quarto, também preto, seguiu para Belo Horizonte. No fim de junho os quatro estavam nas garagens dos donos.
O violeta em PTS Viola Metallic
Dois dos quatro ficaram em São Paulo, e um deles é o violeta, na pintura Paint to Sample (PTS) Viola Metallic, o programa de cores sob medida da Porsche, um roxo que a marca já havia usado no 911 "30 Jahre" de 1993. As fotos mostram as rodas douradas, as pinças amarelas e a placa de showroom da concessionária Stuttgart na frente, e sob luz direta o roxo escuro parece grafite.
O preto de rodas pretas
O segundo de São Paulo é preto, com rodas pretas, pinças amarelas e a inscrição GT2RS na soleira, fotografado diante de um portão metálico.
O branco de faixa preta
Para Curitiba foi o branco, com faixa preta no capô, rodas pretas e pinças amarelas, que as fotos mostram diante da fachada de uma concessionária Porsche.
O preto de rodas douradas
O quarto, também preto, seguiu para Belo Horizonte e foi fotografado numa oficina, com a asa fixa, o escapamento central e as rodas douradas.
Um carro de capa de videogame que fez o caminho de volta
O 911 GT2 RS 991.2 já tinha uma história fora da estrada antes do naufrágio. Foi o carro da capa do Forza Motorsport 7 e estreou no palco da Microsoft na E3, em 11 de junho de 2017, antes do lançamento oficial da Porsche. Os quatro brasileiros viveram o contrário, passaram da vida real para o fundo do mar e voltaram para o asfalto.
O contexto no mercado brasileiro
Segundo o Censo EB do portal Exotics Brazil (@exoticsbrazil), existem 37 unidades do 911 GT2 RS 991.2 no país, e o violeta que ficou em São Paulo é o único entre elas na pintura Paint to Sample (PTS), em Viola Metallic. A geração anterior, o 997 GT2 RS, soma 8 unidades no país, com 620 cv e câmbio manual, e a história dessa família no Brasil está em outra reportagem da Revista. O que o caso de 2019 deixa de registro é que a fábrica refez os carros perdidos em vez de apenas indenizar os compradores.
Fonte primária e apuração: Exotics Brazil (@exoticsbrazil) · exoticsbrazil.com.br
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