Porsche 911 Targa 4 GTS (992.2) chega ao Brasil após os pedidos de fãs e clientes

A Porsche Brasil apresentou em 11 de novembro de 2026, em São Paulo, o 911 Targa 4 GTS (992.2), e as primeiras unidades acabam de chegar ao país. O carro volta à tabela brasileira depois de a própria Porsche ter dito que essa geração não teria Targa por aqui, e o comunicado da marca atribui a volta aos pedidos de fãs e clientes. As fotos mostram uma unidade cinza-azulada de interior claro no showroom da apresentação, registrada pelo @julioneryy, da Porsche, e pelo @obarbaqueviu.

O Targa que a Porsche disse que não viria

Por um tempo, a conversa entre os entusiastas brasileiros foi a de que o 992.2 ficaria sem Targa no país, e a imprensa especializada chegou a noticiar que a carroceria estava descartada para esta geração. O comunicado da Porsche Brasil diz o contrário: a icônica carroceria Targa passa a integrar a linha brasileira do 911, "retornando ao portfólio após os pedidos de fãs e clientes". A imprensa registrou a abertura da pré-venda em 17 de junho de 2026, e agora as primeiras unidades chegam. Nas fotos, o arco prateado do Targa, o vidro traseiro e a inscrição na barra lateral seguem como assinatura de um dos perfis mais reconhecíveis da família 911.

T-Hybrid: o primeiro sistema híbrido de um 911 de rua

O 911 Targa traz o T-Hybrid, que a Porsche descreve como o primeiro sistema híbrido usado em um 911 de rua. O conjunto combina um novo motor boxer de 3,6 litros, um turbocompressor elétrico e um motor elétrico integrado ao câmbio PDK de dupla embreagem e oito marchas. Segundo a Porsche, o acionamento elétrico do turbo garante uma sobrealimentação mais efetiva e melhora a resposta ao acelerador. A potência combinada é de 541 cv, com 610 Nm de torque, ou 62,2 kgfm. O Targa 4 GTS vai de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos e chega a 312 km/h, com tração integral permanente.

O eixo traseiro esterçante é de série, reduz o raio de giro em manobras e contribui para a estabilidade em alta velocidade. O modelo também tem suspensão esportiva de amortecimento variável, rodas de 20 polegadas na dianteira e 21 na traseira e aerodinâmica ativa, com aletas que regulam o fluxo de ar para os radiadores conforme a demanda de refrigeração. As aletas verticais da entrada de ar dianteira aparecem nas fotos de frente.

O resto da apresentação: GT3 S/C, Sonderwunsch e Porsche Fest

O Targa dividiu a apresentação com o 911 GT3 S/C, que a Porsche descreve como o primeiro GT3 da história com capota conversível totalmente automática. Ele combina o 4.0 aspirado do GT3 com soluções de construção do 911 S/T, entrega 510 cv e 450 Nm, só vem com câmbio manual de seis marchas e chega a 313 km/h. O texto da Porsche diz que o S/C retoma a proposta do Speedster de 2019 e entra na gama regular, sem limitação de produção, mas chega ao Brasil em lote único, com todas as unidades já comercializadas. A história do modelo e do flagra em Ribeirão Preto está em Porsche 911 GT3 S/C, o primeiro GT3 conversível da história, aparece em Ribeirão Preto.

A marca também mostrou três 911 GT3 Touring feitos pelo programa Sonderwunsch. O primeiro combina a cor Signal Orange, do catálogo PTS, com interior em couro preto, tartan e costuras laranja, e rodas na cor Ceramic Neo com o brasão em Turbonite. O segundo vem em Yachting Blue, com couro cohiba e tartan, até no bagageiro, e uma bolsa de viagem feita com a mesma combinação. O terceiro é Dark Olive Metallic, com couro Tarpanbrown, tecido pepita e uma soleira iluminada com a silhueta do 911 formada pela palavra "Schaltgetriebe", que significa câmbio manual. A Porsche criou o departamento de personalização Porsche Exclusive em 1986, e o Sonderwunsch ("pedido especial") é o passo seguinte, com atendimento por um profissional na fábrica de Zuffenhausen e entrega com giftbox e certificado.

Os carros ficam expostos ao público no Porsche Fest, em 28 de novembro, no Autódromo de Interlagos, com 12 horas de programação, portões abertos às 10h e mais de 200 veículos. A edição celebra os 75 anos da Porsche Motorsport e tem como principal atração os 500 km de Interlagos, que encerram a temporada de Endurance da Porsche Cup. Também estão previstos uma mostra do Cayenne, de todas as gerações ao elétrico, e shows de Chitãozinho & Xororó, Dubdogz e do set conjunto de Cat Dealers e KVSH. Os ingressos custam R$ 320 na Pista, R$ 640 na Pista Premium e R$ 2.500 no VIP/Camarote.

O Targa 992.2 no mercado brasileiro e no Censo EB

O Targa 4 GTS tem preço público sugerido de R$ 1.440.000 e já está disponível para configuração. Ele chega depois do Cupê e do Cabriolet 992.2, que já estavam na tabela, e fecha a família de carrocerias do 911 no país. A Porsche Brasil, com sede em São Paulo, é a primeira subsidiária da marca na América Latina, com operação iniciada em julho de 2015, e sua rede inclui concessionárias de Campinas e Ribeirão Preto a Brasília, Recife e Salvador. O Censo EB ainda não registra unidades do Targa 992.2, e a contagem só entra no portal com número confirmado.