Porsche 911 GT3 S/C, o primeiro GT3 com capota conversível, é apresentado em São Paulo e chega só de manual

A Porsche Brasil apresentou em 11 de novembro de 2026, em São Paulo, o 911 GT3 S/C, e as primeiras unidades acabam de chegar ao país. As fotos mostram um exemplar preto de capota de lona fechada, rodas prateadas de trava central e pinças laranja no showroom da Stuttgart Porsche, registrado pelo @julioneryy, da Porsche, e pelo @leozinn_vs. O carro divide a apresentação com o 911 Targa 4 GTS (992.2) e com os três GT3 Touring Sonderwunsch, e todos serão expostos no Porsche Fest, em Interlagos, no dia 28 de novembro.

O conversível que o GT3 nunca teve

O GT3 sempre foi o 911 de quem quer sentir a pista pelo volante, e durante mais de duas décadas isso aconteceu de teto fixo. O S/C, de Sport Cabriolet, muda isso, e a Porsche o descreve como o primeiro GT3 com capota conversível totalmente automática. O Speedster de 2019 já usava o motor do GT3, só que era série limitada e nunca levou o nome, e a Porsche diz que o S/C retoma a proposta dele e entra na gama regular, sem limite de produção. Ele é também o único conversível de dois lugares da linha 911 atual.

Fora do 911, a ideia de tirar o teto da versão mais radical da linha já é conhecida. A Ferrari fez o F430 Scuderia Spider 16M, o 458 Speciale A e o 488 Pista Spider, a Lamborghini fez o Gallardo Spyder Performante e o Huracán Performante Spyder, e a McLaren fez o 765LT Spider. A Porsche chegou a esse grupo depois de todos eles.

Como se tira o teto sem engordar o carro

O motor é o 4.0 boxer de seis cilindros aspirado do GT3, com 510 cv, 450 Nm (45,9 kgfm) e giro até 9.000 rpm. O único câmbio é um manual de seis marchas de relação curta, 17 kg mais leve que o PDK, e a relação final é a mesma do 911 S/T e do GT3. Com ele, o S/C vai de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e chega a 313 km/h. Segundo a Porsche, a configuração herda soluções de construção do S/T, e a suspensão dianteira de braço duplo, de corrida, aparece pela primeira vez num 911 aberto.

Cortar o teto de um monobloco costuma cobrar quilos em reforço, e a Porsche os recuperou em outras peças. O capô, os para-lamas dianteiros, as portas e as barras estabilizadoras são de fibra de carbono. As rodas de magnésio com fixação central, de 20 polegadas na frente e 21 atrás, reduzem em cerca de 9 kg a massa não suspensa, e o freio de carbono-cerâmica (PCCB), de série, economiza mais de 20 kg em relação ao de ferro fundido. A conta fecha em 1.497 kg, o conversível mais leve da linha 911 e cerca de 30 kg acima do Speedster da geração 991.

A capota de tecido usa elementos estruturais de magnésio e, fechada, preserva o perfil de um 911 Coupé. O acionamento abre ou fecha em cerca de 12 segundos, parado ou até 50 km/h, e o defletor de vento elétrico sobe em dois segundos e pode ser usado até 120 km/h. O aerofólio traseiro retrátil, com Gurney flap, é o primeiro que a Porsche coloca num 911 com capota conversível.

Dentro e por fora: o que as fotos mostram

Por fora, o preto brilhante contrasta com as rodas prateadas e as pinças laranja do PCCB, e a lateral leva as faixas PORSCHE em prata. Na frente, o emblema S/C fica na grade, e na tampa do motor o emblema GT3 S/C sobe sobre a tela hexagonal. Por dentro, os bancos são em couro cinza claro, com costuras laranja repetidas no volante, nas portas e na alavanca do câmbio manual, e o bordado GT3 S/C em laranja aparece atrás dos bancos. A soleira iluminada traz a inscrição GT3, e as pedaleiras são azuis.

A galeria abaixo vai do carro inteiro aos detalhes, e uma das fotos do @leozinn_vs mostra o S/C ao lado do Targa 4 GTS no showroom.

O GT3 S/C no mercado brasileiro e no Censo EB

O S/C chega ao Brasil em lote único, e todas as unidades já foram comercializadas, segundo a Porsche. A raridade local, portanto, nasce do número e não de um limite de fábrica, que não existe. O Censo EB ainda não registra o modelo, e a contagem só entra com número confirmado. O flagra de uma unidade do S/C em Ribeirão Preto está em Porsche 911 GT3 S/C, o primeiro GT3 conversível da história, aparece em Ribeirão Preto.