Aston Martin Virage com escape Secret Weapon aparece em Joinville, um dos 7 do Brasil

Em uma rua de paralelepípedo de Joinville, sob um céu todo fechado, um Aston Martin Virage cinza ficou parado diante das lentes do @andreehrlich_. Ele é uma das 7 unidades do modelo que existem no Brasil, um cupê V12 de 2011 que a Aston produziu por pouco tempo, e a unidade flagrada guarda um detalhe na traseira que as fotos deixam ver: o escape é da Secret Weapon, casa especializada em sistemas de escape sob medida.

A crônica do flagra: um cupê inglês no meio do paralelepípedo

O registro tem a graça de uma cena pouco comum. A pintura cinza, as pinças amarelas atrás das rodas de raios múltiplos, as entradas de ar vermelhas no capô e na lateral e o interior bege que se vê pelo vidro formam um conjunto discreto, do tipo que só um olho treinado percebe de longe. O carro está estacionado rente ao meio-fio, entre casas de tijolo, palmeiras e uma Kombi branca, e o contraste entre um grã-turismo de mais de 490 cavalos e uma rua de pedra irregular rende uma imagem de poucos carros no país.

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Engenharia: o V12 aspirado e o escape que decide o som

O Virage leva sob o capô um V12 aspirado de cerca de 6 litros, na dianteira, com tração traseira e câmbio automático de 6 marchas. A Aston declarava 490 cavalos (bhp), que são os 497cv da ficha em padrão métrico, 58,1 kgfm de torque, velocidade máxima de 299 km/h e cerca de 4,6 segundos de 0 a 62 mph, o equivalente aos 100 km/h.

O escape importa porque um V12 aspirado não tem turbo no caminho dos gases. Num motor turboalimentado, a turbina funciona como um abafador natural, e o escape tem pouco o que decidir sobre o som. No aspirado, o escape é a peça que mais mexe no timbre, e por isso trocar o sistema original por um feito sob medida pela Secret Weapon muda o carro de um jeito que as fotos não mostram, mas que qualquer ouvido percebe. A ponteira oval aparece inteira na traseira, ao lado do emblema Virage.

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História e bastidores: o nome dos anos 1990 que a Aston resgatou

Virage já tinha sido nome de Aston Martin nos anos 1990, e em 2011 a marca desengavetou o nome para o carro apresentado no Salão de Genebra, em versões cupê e Volante. A função do novo modelo era ocupar o espaço entre o DB9 e o DBS na linha da casa, e a conta aparece em dois números. Os 490 cavalos ficam entre os 470 do DB9 e os 510 do DBS, e o preço de lançamento na Inglaterra, perto de 150 mil libras, ficava entre as 125 mil do DB9 e as 175 mil do DBS. Era o V12 para quem achava o DB9 pouco e o DBS demais.

A carreira foi curta. O Virage ficou em produção só de 2011 a 2012, cerca de 18 meses, e é isso que explica a raridade de hoje. Encontrar uma unidade parada numa rua brasileira vira acontecimento para quem acompanha o assunto.

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O contexto no mercado brasileiro

Segundo o Censo EB do portal Exotics Brazil (@exoticsbrazil), existem 7 unidades do Aston Martin Virage no Brasil, e uma delas está em Joinville, em Santa Catarina. Com as 2 unidades do DBS 770 Ultimate Coupé no mesmo Censo, o Virage mostra que o Aston Martin V12 de motor dianteiro existe por aqui em pouquíssimos exemplares. A reportagem sobre o DBS 770 está em Aston Martin DBS 770 Ultimate Coupé em Q Iridescent Emerald roda em Curitiba.