Cadillac Escalade-V ESV, o SUV de 691 cv e 5,7 metros, é flagrado em Santos

Tem Escalade que se vê toda semana pelas ruas do Brasil, e tem este, o Escalade-V na versão ESV, de entre-eixos longo, flagrado em Santos, SP. O comum já faz presença, e o V é um unicórnio sobre rodas, com um detalhe que a foto entrega logo de cara, já que o carro se veste todo de escuro, com grade em colmeia preta, rodas escuras e só as pinças vermelhas e o V na lateral avisando que existe algo a mais por baixo. É como se um halterofilista vestisse terno Armani, imponente sem precisar fazer alarde.

O que a sigla V e a sigla ESV querem dizer

O V vem da divisão V-Series, que a Cadillac criou para tirar da marca a fama de carro apenas confortável, e que ficou conhecida pelo CTS-V dos anos 2000. O Escalade-V é o primeiro SUV a receber essa assinatura, e por isso leva o título de SUV mais potente da história da Cadillac.

Já o ESV marca a versão de carroceria longa. Pelas fichas da fabricante, o entre-eixos passa de 3.071 para 3.406 mm, cerca de 33 cm a mais, e o comprimento chega a 5,77 metros, contra 5,38 do Escalade-V comum. É essa distância que se vê na lateral das fotos, com a fila de janelas que parece não acabar, e que abre espaço para 7 passageiros com uma terceira fila de verdade.

Um V8 6.2 com compressor mecânico

A mecânica é um V8 6.2 supercharged, e a palavra aparece gravada na tampa do motor, nas fotos. Supercharged quer dizer que o ar chega ao motor empurrado por um compressor ligado ao próprio motor por uma correia, e não por um turbo movido pelos gases do escapamento. A consequência prática é a resposta imediata, sem a espera que o turbo exige para encher.

Os números são de superesportivo. São 691 cv, o equivalente aos 682 hp que a fabricante anuncia, e 90,2 kgfm de torque, levados às quatro rodas por um câmbio automático de 10 marchas. O conjunto pesa 2.906 kg na versão ESV, o que dá 4,21 kg por cavalo, e ainda assim o 0 a 100 km/h fica em torno de 4,6 segundos, valor que a Cadillac informa para o Escalade-V comum, com a ESV um pouco mais lenta e sem número oficial próprio. A velocidade máxima é limitada em 200 km/h, o que é um alívio para quem divide a rua com quase 3 toneladas.

Do Navigator ao V-Series

O Escalade nasceu para o ano-modelo 1999, com a missão de encarar o Lincoln Navigator no mercado de SUVs de luxo americano. Mais de duas décadas depois, a Cadillac fez o que a divisão V-Series sabia fazer em sedãs, o CTS-V na frente, e aplicou a receita ao seu utilitário de topo. O resultado, a partir do ano-modelo 2023, é um carro de 5,7 metros que acelera como um esportivo e carrega 7 pessoas com o luxo inteiro.

O contexto no mercado brasileiro

A Cadillac nunca vendeu nada oficialmente no Brasil e só estreia no fim de 2026, com SUVs elétricos. Por isso todo Cadillac de combustão que roda no país chegou por importação independente, o caso do Escalade-V ESV de Santos. A raridade tem escala: o Censo EB, por exemplo, conta 11 CTS-V Coupé rodando no país, o V da geração anterior, e o Escalade-V ESV é visto com pouquíssima frequência.

Para comparar com outro esportivo de potência extrema da GM, vale a leitura sobre o Corvette ZR1-X, o híbrido de 1.250 cv que já roda no Brasil.